donterase / CC0 Creative Commons
Velosipēds pēc definīcijas ir velocipede forma, kas nozīmē, ka tam ir riteņi un tas ir darbināms ar cilvēku. Daži no pirmajiem īstajiem velosipēdiem, kas izgatavoti 1800. gadu vidū, ražotāji sauca par velocipedes. Uzziniet par šiem antīkiem velosipēdiem, kā arī ar dažiem stilīgiem vintage modeļiem, kurus šodien novērtē kolekcionāri.
-
Sākot ar "Dandy" vai "Hobby Horse"
baltie / Getty Images
Pirmais cilvēku vadītais transportlīdzeklis ar diviem riteņiem tika dēvēts par “dandy” vai “hobija zirgu”, un dažreiz abi vārdi tiek apvienoti “dandy horse”. Kopš tā laika tos izdomāja vācu izgudrotājs Kārlis Draiss, viņi bija pazīstami arī kā Draisiennes.
1800. gadu sākumā tie atšķīrās no velosipēdiem, kā mēs tos šodien pazīstam, jo viņiem nebija pedāļu. Braucējs tos nokāš un skraidīs kopā ar kājām.
Dandy zirgi, kas pilnībā izgatavoti no koka, bija tik tikko vadāmi un diezgan grūti līdzsvarojami. Viņi diezgan ātri izgāja no modes, un pagāja gadu desmiti, pirms patērētāji tika iepazīstināti ar nākamo divriteņu atkārtojumu.
-
Velocipede vai "Boneshaker"
baltie / Getty Images
Šos velosipēdus ražotāji sauca par velocipedes, bet patērētāji, kuri tos brauca, nāca klajā ar iesauku "bonehakers". Pēc šī monikera secinājumiem šie velosipēdi bija ļoti neērti braukt, jo to konstrukcija bija neelastīga, jo to veidoja dzelzs rāmis un riepas, divi no koka izgatavoti riteņi un tieši uz priekšējās ass piestiprināti pedāļi. Dažiem bija bremzes uz aizmugurējiem riteņiem, un lielākajai daļai bija zvani, lai palīdzētu navigācijā starp gājējiem un zirgu satiksmē.
-
Penny-Farthings vai High Wheel Bikes
Metjū Šavs / Getty Images
Šis tips daudziem ļaudīm asociējas ar antīkiem velosipēdiem, un pirmais tiek dēvēts par velosipēdu. Ar lielu priekšējo riteni (kas paredzēts velosipēda piedziņai ātrāk nekā iepriekš parādītos nedaudz vecākos "kaulus satricinošos") un ļoti mazu aizmugurējo riteni, salīdzinot ar mūsdienu velosipēdiem, tiem ir atšķirīgs izskats.
Nosaukumi, kas visvairāk saistīti ar šo jauno stilu, ir penss-fartings (atsaucoties uz divu veidu Lielbritānijas monētām ar ievērojamām atšķirībām to lielumā) un augstie riteņi, bet dažreiz tos sauks par augstu riteni vai parastu. Daži tos uzskatīs par "kaulu šķelējiem", kaut arī tas nav precīzi. Viņiem bija cietas gumijas riepas un garie spieķi, kas padarīja braucienu gludāku.
Palielināts šo velosipēdu ātrums bija labs un labs, izņemot gadījumus, kad bija laiks apstāties. Daudzi braucēji tika izmesti no velosipēdiem, kad avārijas laikā viņi pēkšņi apstājās, pat ar kaut ko tik vienkāršu kā akmens vai riests savā ceļā.
-
Drošības velosipēds
nastastic / Getty Images
Drošības velosipēds bija paredzēts, lai tas būtu lietotājam draudzīgāks nekā tālsatiks. Šim velosipēda stilam bija divi vienāda izmēra riteņi, kas atviegloja uzstādīšanu un pārvietošanos. Turpmākie uzlabojumi ietvēra aizmugurējo riteņu ķēdes piedziņas pievienošanu, lai atvieglotu pārvietošanos bez liela priekšējā riteņa. Cietās gumijas riepas galu galā tika aizstātas ar pneimatiskajām riepām, kas šo velosipēdu vadīšanai piešķīra vēl lielāku komfortu.
Paaugstinot drošību un ērtāku braukšanu, arvien vairāk cilvēku 1800. gadu beigās sāka nodarboties ar riteņbraukšanu. Pirmie drošības velosipēdi tomēr bija dārgi, tāpēc parasti tie piederēja augstākajai klasei. Industriālajai revolūcijai turpinoties, samazinājās īpašumtiesību izmaksas, tāpēc arvien vairāk strādnieku šķiras vīriešu izmantoja tos kā transportēšanu. Sievietes šajā laikā arī vairāk sāka nodarboties ar divriteņu velosipēdu braukšanu.
-
Šviņas riepu riepas
trombonecharlie / eBay
30. gados pazīstamais velosipēdu ražotājs Schwinn ieviesa riepu riepu ar riepu ar nosaukumu Excelsior. Sākotnēji tas bija paredzēts trakojošiem braucējiem, piemēram, pusaudžu zēniem. Interesanti, ka Excelsior rāmis kalpoja par paraugu pirmajiem kalnu velosipēdiem, kas izgatavoti gadu desmitiem vēlāk.
Šis uzņēmums arī izgatavoja atdzistos Aerocycle, Jaguar un Phantom modeļus, kurus kolekcionāri izbauda lieliskā stāvoklī ar oriģinālu krāsu. Pat sliktā stāvoklī šodien tos pārdod simtiem. Oriģinālās detaļas no pedāļiem līdz stūrei ir arī daudz naudas vērtas tiem, kas atjauno velosipēdu.
Tāpat kā šeit parādītais simtgades fantoms, daži vintage Schwinn modeļi ir reproducēti, un tagad tos var kolekcionēt paši par sevi. Tie tiek pārdoti tajā pašā cenu diapazonā kā vintage modeļi, kad ir lieliskā stāvoklī.
-
60. un 70. gadu velosipēdi
rockhound444fun / eBay
1960. gados interese par velosipēdiem pieauga, un daudzi jauni modeļi kļuva populāri. Trīs pakāpju angļi bija pieprasīti desmitgades sākumā, un vēlāk 10 ātrumu pārslēdzēju braucēji ar lejupejošu stūri pievērsa patērētāju uzmanību vēlāk. Pārslēdzējs faktiski tika izgudrots daudzus gadu desmitus agrāk, taču Eiropā tas bija izplatītāks nekā Amerikas Savienotās Valstis līdz 1960. gadu beigām.
Lai gan noteikti bija arī citi, šajā laikmetā Šveiks joprojām bija dominējošais velosipēdu ražotājs Amerikā. Viņu produkcija ietver trīs ātrumu Traveller un Paramount stilus kopā ar visuresošo 10 ātrumu Varsity. Pieprasīti bija arī banānu sēdekļu modeļi ar augstu stūri, piemēram, Stingray un Grey Ghost. Daudzi no šiem velosipēdiem šodien pārdod vairāk nekā USD 1000, kad tie ir ļoti labā līdz lieliskā stāvoklī.
