Atlas ir izveidojis MP15DC N, HO un O mērogā. Šeit ir HO versija. Conrail MP15s Reading nomāja lietošanai filiālēs antracīta ogļu laukos.
Raiens C Kunkle
MP15DC bija viens no pēdējiem EMD komutatoru piedāvājumiem.
Prototipa vēsture
Celtnieks: General Motors, Elektromobiļu nodaļa (EMD)
AAR tips: BB
Uzcelšanas datumi: 1974.-1980
Izbūvētais skaits: 338
Zirgspēks: 1500
Dzinējs: 645E-12
Garums: 48 pēdas 8 collas
MP15DC aizstāja SW1500 EMD garajā lokomotīvju "pārslēdzēju" rindā. Tā kā vadības kabīne atrodas vienā rāmja galā un nolaista garā kapuce virs motora, šīs lokomotīves nodrošina daudz labāku redzamību inženierim, strādājot ar pārējo apkalpi uz zemes pārslēgšanas laikā.
Tāpat kā SW1500, arī MP15 sērija tika izstrādāta gan tradicionālajiem pārslēgšanas uzdevumiem, kas tiek atrasti kravas pagalmos un rūpniecībā, gan vieglajiem ceļa nodokļiem. Tas padarīja tos labi piemērotus filiāļu līnijām, pagalmu pārvietošanai un vietējiem iedzīvotājiem. Lai arī tie ir reti, vajadzības gadījumā tie pat varēja tikt saspiesti ar parastajām kravas automašīnām.
MP15DC pēc izskata bija ļoti līdzīgs SW1500, tikai nedaudz lielāks un boxier. Atbilstoši savam ceļa pārslēdzēja statusam visi MP15DC brauca ar EMD Blomberg B kravas automašīnām, nevis AAR vai Flexicoils, ko izmanto SW1500.
Kad pirmo reizi ieviesa, MP15DC bija pazīstams vienkārši kā MP15. 1975. gadā EMD ieviesa MP15AC, kas ģeneratora vietā izmantoja ģeneratoru. MP15DC apzīmējums tika izveidots tajā laikā, lai atšķirtu divus. Atšķirībā no jaunākajām lokomotīvēm, kuras izmanto maiņstrāvas vilces motorus (piemēram, parasto SD70ACe), gan MP15 maiņstrāvas, gan līdzstrāvas versijās tiek izmantoti līdzstrāvas vilces motori, piemēram, GP38AC, kas ieviests 1970. gadā.
Līdzstrāvas versijas ražošana turpinājās līdz 1980. gadam. Pēdējā no MP sērijām tika piegādāta 1984. gadā. Tie bija pēdējie EMD komutatoru piemēri. Tā kā jaunākajām vienībām tagad ir vismaz trīsdesmit gadu, daudzas tuvojas pensijas vecumam. Lokomotīvju nomas uzņēmumi, piemēram, Larry's Truck and Electric (LTEX), ir iegādājušies daudzas vienības, jo lielie dzelzceļi tos aiziet pensijā. Daudzās lielās rūpniecības nozarēs un pat īsās līnijās ir nomātu komutācijas motoru ienesīgs sekundārais tirgus.
Šķiet skaidrs, ka, kaut arī ražošanas gadi jau ir tālu aiz muguras, šie pārslēdzēji turpinās smagi strādāt nākamajos gados.
Oriģinālie dzelzceļa sliedes
- Alcoa terminālis - 1Altona un dienvidu daļa - 1Arizonas sabiedriskais dienests - 1Boksīta un ziemeļu daļa - Čikāgas 2 jostu dzelzceļš - 4Birmingemas dienvidu daļa - 2Brewstera fosfāti - 2Kambrija un Indiāna - 2Čikago un ziemeļrietumu daļa - 15pilsētu dienests - 1Genesee un Vaiominga - 2Georgetown - 2Georgetown - Dienvidu 5Kansas pilsētas - 4Kelly's Creek un Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville un Nešvilla - 10Ražotāju dzelzceļš - 3Metro Sanitārijas rajons Čikāgā - 1Missouri Pacific, 62North Louisiana un Persijas līcis - 4Pittsburgh and Lake Erie - 25Point Comfort and Northern - 25Point Comfort and Northern 10Rokdeila, Sandova un dienvidu daļa - 3Dienvidi - 88Klusais Klusais okeāns - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabamas štata doki - 7Texas & Northern - 2Texas pilsētas terminālis - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
Modeļi
MP15DC ir reproducējuši ražotāji vairākos mērogos. Zemāk esošo modeļu saraksts attiecas tikai uz pašu MP15DC. MP15ACs var būt loģisks izejas punkts kitbash citos mērogos vai arī tos var vienkārši izmantot kā statīvu. SW1500 varētu ražot arī detaļas, ja nav pieejams MP15.
N skala: Atlas, Con Cor
HO skala: Atlas, Con Cor
O skala: Atlas O
