Lai izveidotu dzelzceļa modeli, jums nav jābūt elektromehāniķim. Tomēr pamata izpratne par elektrību un tās darbību ļaus daudz vieglāk saprast, it īpaši, ja lietas neiet kā plānots.
Šie ir daži pamatjēdzieni, ar kuriem jūs, iespējams, sastapsities, veidojot dzelzceļa modeli. Visi šie rekvizīti tiek "pielāgoti" arī reālās pasaules lietojumiem.
-
Spriegums (volti)
Ir trīs pamata vienības, kas mēra elektrību, voltus, ampērus un vatus. Spriegums ir elektrības spēka lielums. Bieži izmantota analoģija salīdzina elektrību ar ūdensvadu. Šajā analoģijā bieži tiek izmantots spriegums, lai aprakstītu caurules diametru.
Tehniskā ziņā spriegums ir potenciālā starpība starp diviem ķēdes vadītājiem.
Vairumā gadījumu nominālais spriegums tiek izmantots kā apzīmējums, piemēram, 120 voltu ķēdes mājas elektroinstalācijā. Faktiskais spriegums var nedaudz atšķirties no šī skaitļa, bet parasti tas nav pietiekami nozīmīgs, lai radītu problēmas ar jūsu lietotajām ierīcēm.
Spriegumu mēra voltos (V).
Lielākā daļa vilcienu darbojas no 10 līdz 18 voltiem. Mainīgo spriegumu izmanto, lai vilcienus parasti vadītu ar transformatoru. Komandu vadības sistēmas sliedēs izmanto pastāvīgu spriegumu un kontrolē vilciena ātrumu atšķirīgi. Gaismas un citi piederumi arī parasti darbojas ar fiksētu vai nemainīgu spriegumu.
-
Amplitūda (ampēri)
Ampēros (A) izmērītā amplitūda ir elektriskās lādiņa jaudas "daudzums". Ūdensvada analīzē Amps ir ūdens daudzums, kas plūst caur cauruli.
Ātrums ir svarīgs, cik vilcienu un piederumu jūs varat vadīt. Jo vairāk strāvas padeves izstaro, jo vairāk to var paveikt.
-
Jauda (vatos)
Raiens C Kunkle
Jauda ir kopējais darba mērījums, ko var veikt elektrība. Vati ir vienādi ar voltiem, kas reizināti ar ampēriem.
Parasti jūs redzēsit vilcienu transformatoru modeļus, kas mērīti vatos. 180 vatu transformators parasti rada 10 ampērus ar 18 voltu spriegumu. Tā kā līdzīga mēroga modeļa vilcienu sprieguma prasības parasti ir vienādas, lielākā atšķirība starp mazajiem un lielajiem transformatoriem ir to saražotās strāvas stiprums.
-
Pretestība (omi)
Raiens C Kunkle
Elektriskā pretestība, kas izmērīta omos, ir tieši tāda, kā izklausās - elektrības plūsmas pretestība vai kavētājs. Ohma likums apraksta pretestības attiecību pret spriegumu un strāvas stiprumu kā spriegumu, kas vienāds ar amplitūdas reizes pretestības reizinājumu.
Pretestība ir svarīga modeļa sliežu ceļu shēmu sastāvdaļa. Acīmredzamākais elektriskais komponents, kas saistīts ar pretestību, ir rezistors, bet diodēm un citām ierīcēm ir arī pretestība.
Vilcienu prototipos pretestība ir tas, kas liek dinamiskajām bremzēm darboties.
-
Maiņstrāva (AC)
Raiens C Kunkle
Maiņstrāvā elektrības polaritāte strauji mainās no pozitīvas uz negatīvu. Šī slēdža ātrumu mēra hercos. Tā kā mājas elektriskās sistēmas Rietumeiropā un Ziemeļamerikā izmanto maiņstrāvu, bet ar jaudu 50 pret 60 Hz, transformatoru starpā bieži rodas savietojamības problēmas.
Izmantojot maiņstrāvu, viena ķēdes puse ir "karsta", bet otra - "Zeme". 3 dzelzceļa O sliežu ceļa vilcieni un daži HO un citi vilcieni darbojas ar maiņstrāvas enerģiju. Daudzi piederumi tiek darbināti arī maiņstrāvā.
-
Līdzstrāva (DC)
Raiens C Kunkle
Ar līdzstrāvu jauda plūst tikai vienā virzienā no pozitīvas uz negatīvu polaritāti. Baterijas ir līdzstrāvas. Lielākā daļa HO un N mēroga vilcienu ir arī līdzstrāvas, kur viena sliede ir pozitīva, bet otra - negatīva.
Izmantojot parasto līdzstrāvas vadību, polaritātes mainīšana sliedēs apvērš vilciena virzienu. Tas ir iemesls, kāpēc tādu sliežu ceļu maiņa kā cilpas, sieti un pagrieziena griezieni var radīt īssavienojumu, ja tie nav pareizi izolēti.
-
Sērija salīdzinājumā ar paralēlo vadu
Raiens C Kunkle
Elektroinstalācija ir virkne vai paralēla, un tā parasti ir saistīta ar apgaismojumu modeļa vilcienos. Sērijās spriegums tiek sadalīts un sadalīts starp visiem elementiem. Paralēli vadiem kopējais spriegums ir vienāds ar katras sastāvdaļas spriegumu.
