Norfolk Southern SD70M-2, kas darbojas kā paredzēts - prioritārā steka vilciena vietā. © 2015 Ryan C Kunkle, licencēts odetteadijes.com, Inc.
SD70M-2, salīdzinot ar SD70ACe, parāda, cik populāra ir maiņstrāvas jauda. Šī līdzstrāvas lokomotīve ir pārdevusi tikai nelielu daļu no saviem mūsdienu AC brāļiem.
Prototipa vēsture
Celtnieks: General Motors, Elektromobiļu nodaļa (EMD) / Progress Rail
AAR tips: CC
Uzcelšanas datumi: 2005.-2011
Izbūvētais skaits: 331
Zirgspēks: 4 300
Dzinējs: 16-710G3C-T2
Garums: 74 pēdas 3 collas
SD70M-2 ideja
SD70M-2 izauga no nepieciešamības EMD ievērot jaunās II līmeņa emisijas prasības Amerikas Savienotajās Valstīs. Kaut arī iekšējie uzlabojumi no iepriekšējā SD70M bija salīdzinoši nelieli, lokomotīve parādījās ar jaunu rāmi un karkasu. Lai arī pilnīgi atsevišķa programma no pagājušā gadsimta 70. gadu jauninājumiem, SD70M-2 ir līdzīgi uzlabota SD70M versija.
Pēc izskata līdzīgs SD70ACe, SD70M-2 ir līdzstrāvas vilces motora ekvivalents. Galvenā smērēšanās pazīme ir ventilējama kaste aiz kabīnes vienības vadītāja pusē maiņstrāvas pusē (pārklāta uz M-2).
Kopš šo lokomotīvju ieviešanas GM ir pārdevis EMD. Tagad celtnieks ir daļa no Progress Rail. Lokomotīvju izskats nav mainījies ārpus celtnieka plāksnes.
SD70M-2 lielākais konkurss ir General Electric ES44DC. GE modelis "Evolution" apsteidza SD70M-2 pārdošanas apjomos, un ar 4. līmeņa nomaiņu, kas nav plānota no Progress Rail līdz 2017. gadam, GE ir gatava palielināt šo potenciālu.
Maiņstrāvas vilces motori
Kad SD70 līnija pirmo reizi tika ieviesta 1990. gadu sākumā, maiņstrāvas vilces motori bija kaut kas jauns. SD70 un SD70M pārdošanas apjomi salīdzinājumā ar SD70MAC ir labvēlīgi. Tikai ar 331 SD70M-2, salīdzinot ar vairāk nekā 1100 SD70ACe, ir skaidrs, ka maiņstrāvas motors ir šeit.
Kanādas Nacionālajā un Norfolkas dienvidos līdz šim darbojas lielākās lokomotīvju flotes. Floridas austrumkrasts iznomāja 11 SD70M-2, bet 2015. gadā sāka piegādāt jaunas GE lokomotīves - pirmās ilgstošajam EMD dzelzceļa sliežu ceļam.
Tradicionāli maiņstrāvas lokomotīvēm ir tendence strādāt lēnāk "vilkt" kravas, piemēram, ogļu vilcieniem, ar līdzstrāvas vienībām, kas paredzētas ātrākām kravām. SD70M-2 parasti piešķir vairākveidu un jauktajiem kravas vilcieniem. Spēcīgais ogļu un naftas produktu un etanola pārvadājumu pieaugums pēdējās desmit gadu laikā palīdz izskaidrot pāreju uz maiņstrāvu. Lokomotīves tomēr klejo uz dažādiem vilcieniem un bieži apmainās no viena dzelzceļa uz otru. Šī "svešā vara" palīdz radīt krāsainus laikmetus, kad lokomotīves uz visiem ceļiem izskatās arvien līdzīgākas.
Līdz ar jauno emisijas standartu stāšanos spēkā ir maz ticams, ka tiks ražoti vairāk SD70M-2 - vismaz Ziemeļamerikas apkalpošanai. Kopš 2015. gada pēctecis joprojām ir projektēšanas fāzē. Neskatoties uz to, kamēr SD70M-2 izrādīsies tik uzticams kā iepriekšējie, šķiet, ka tas būs pieejams daudzus gadus uz priekšu.
Oriģinālie dzelzceļa sliedes
- Kanādas nacionālais - 190CIT Financial - 3 (iznomāts Floridas austrumu krastā līdz 2014. gadam) EMD - 8 (iznomāts Floridas austrumu krastā līdz 2014. gadam) Norfolkas dienvidu daļa - 130
Modeļi
Lai arī tas nav īpaši populārs modelis ar prototipu, jo to var modelēt tikai ar dažām salīdzinoši vienkāršām detaļu / instrumentu izmaiņām, vairāki ražotāji, kas ir veikuši SD70ACe, ir arī ražojuši SD70M-2.
Zemāk esošo modeļu saraksts attiecas tikai uz pašu SD70M-2. SD70ACe būtu loģisks sākumpunkts kitbash citos mērogos vai arī tos varētu vienkārši izmantot kā stand-in.
N skala: Kato
HO skala: Athearn, Overland (misiņš)
O skala: MTH Overland
