Spirāle ir galīgais vilciena lifta modelis - spirālveida sliežu ceļa konfigurācija, kas ļauj vilcienam pacelties un nolaisties slaucīšanas aprindās vai līkumos. Liels vai mazs, īss vai garš, nekas līdzīgs vērošanai, kā vilciens kāpj virs sevis, kā milzu čūska. Spiediena spirāle noteikti ir uzmanības centrā jebkura modeļa dzelzceļa izkārtojumā.
Helix būvēšana var būt iebiedējošs būvniecības projekts jebkuram prasmju līmenim. Bet neatkarīgi no tā, cik liels tas ir, tas kļūst par vadāmu procesu, ja sadalāt spirāles konstrukciju mazos, skaidri noteiktos soļos. Ja jums ir prasmes veidot sliežu ceļa izkārtojumu parastajā klasē, varat izveidot arī spirāli. Jūs varat viegli plānot savu pielāgoto spirāli, taču ir pieejami arī desmitiem detalizētu tiešsaistes plānu, kurus izstrādājuši prasmīgi amatieri. Esošā spirāles plāna pielāgošana jūsu situācijai nav grūta - viss noslēpums ir plānošanā.
-
Spirāle ir reālās pasaules risinājums
Raiens C Kunkle
Pat tik traka kā spirāle konstrukcija nav bez līdzinieka reālajā dzelzceļa pasaulē. Kalnu reģionos augstuma izmaiņas tiek veiktas, izmantojot sliežu ceļus, kas izveidoti ar lieliem pārspīlējumiem, ļaujot pakāpeniskai trases pakāpei veikt iespaidīgus kāpumus lielos attālumos. Iespējams, ka jūsu vilciena spirāles modelis būs jāveido nedaudz pārspīlētā mērogā, taču tas ir precīzs reālās dzīves tehnikas risinājumu attēlojums.
-
Plānošana
Raiens C Kunkle
Plānošana patiesi ir veiksmīgas spirāles atslēga. Plānošana trīs dimensijās var būt izaicinājums, līdzsvarojot rādiusu, pakāpi un vietu. Spirāles plānošanā tiek izmantots ievērojams ģeometrijas daudzums, ņemot vērā vairākus nepieciešamos apsvērumus:
- Kopējā atzīme. Atzīmi var definēt kā kopējo pieaugumu no jūsu ceļa nobraukuma dalīts ar horizontālā nobrauciena garumu, reizinot ar procentuālo daudzumu. Piemēram, 3 procentu atzīme uzkāps trīs collas uz katrām 100 horizontāla garuma collām (vai apmēram vienu collu uz katrām 3 1/2 pēdām). Reālajā pasaulē straujāko sliežu ceļa posmu pārvalda Madison Railroad īsā līnija netālu no Madisonas, Indiānā. Šī trase paceļas 413 pēdas vairāk nekā 7, 012 pēdu attālumā, kas ir 5, 89 procenti atzīmes. Vilcienu modeļiem klase bieži tiek paaugstināta ērtības labad, taču tai joprojām jābūt pārliecinošai reālās dzīves apstākļu atkārtošanai. Maksimālā atzīme. Jūsu spirāles sliežu ceļa kāpuma maksimālajai pakāpei vajadzētu atgādināt reālās dzīves apstākļus. Reālajā pasaulē smago kravas vilcienu klase tiek uzskatīta par stāvu 1 līdz 2 līdz 2 procentiem. Īsiem vilcieniem, ko ved lokomotīves, piemēram, vilcienam, kas paredzēts pasažieru redzamībai, maksimālā klase 5 līdz 7 procentu apmērā šķiet reāla, un to var pat palielināt par īpaši dramatisku izskatu. Līknes rādiuss. Atšķirībā no pakāpes, kurai jābūt vienādai jebkurai modeļa skalai, līknes rādiuss var būt stingrāks ar mazākiem modeļa rādītājiem. Esiet piesardzīgs, lai līdzsvarotu pakāpi un līknes rādiusu, lai iegūtu reālistisku izskatu ar jebkuru vilciena gabarītu. Pārejas. Plānojot spirāli, uzmanīgi jāiekļauj pakāpeniskas pārejas. Pārāk pēkšņas pārejas var izraisīt atvienošanu vai nobraukšanu no sliedēm. Pāreja no spirāles uz sliežu ceļa posmiem jāplāno un jāveic precīzi.
Sīki izstrādātas, rūpīgas skices uz papīra, ieskaitot izmērus, palīdzēs efektīvi izkārtot un sagriezt spirāles daļas.
-
Ēka
Raiens C Kunkle
Kamēr spirāle izskatās sarežģīta, būtībā spirāles sliežu ceļa izkārtojums patiešām ir tikai izliekta saplākšņa rampa, kas sākas ar pakāpenisku kāpumu un pēc tam sāk sevi pārklāties vienā vai vairākās slaucīšanas līknēs. Daudzos zīmējumos pati spirāles rampa ir izgatavota no izliektām saplākšņa sekcijām, kuras aiztur koka pīlāru bloki, kas izvietoti regulāri. Koka piestātņu mainīgais augstums, kas sākotnēji stiepj uzbrauktuvi, nosaka spirāles pakāpi; piestātnes rada arī tuneli, kur sliežu ceļš riņķo pats par sevi, kad tas kāpj.
Ir arī spirāles konstrukcijas, kurās sliežu ceļa rampas sekcijas ir piestiprinātas gar ārējām malām pie gariem pīlāriem vai stabiem, kas virzās no spirāles celšanās no apakšas uz augšu. Izmantojot šo metodi, spirāles rampas sekcijas būtībā tiek "pakārtas" uz statņiem, tāpat kā plauktiem no plauktiem tiek novietoti vertikālie plaukti.
Lielākais izaicinājums būvniecībā ir spirāles rampas izliekto daļu izkārtošana un precīza sagriešana, ko parasti veic ar finierzāģi. Ja esat rūpīgi plānojis un izveidojis precīzus rasējumus, šis darbs būs vieglāks. Spirālveida montāža parasti ir samērā vienkārša, jo detaļas ir vienkārši savītas. Esiet uzcītīgs un pārliecinieties, vai rampas daļas ir vienmērīgas. Savienojumi jāveic tieši virs koka piestātnēm, lai tos varētu droši noenkurot.
Soli pa solim, pēc kārtas, spirāle var pacelties lielā augstumā. Pirmajā līmenī izveidojiet spēcīgu pamatni un vienmērīgu pakāpi, un pārējā spirāle diezgan viegli nokrīt vietā, izmantojot pārklājošajām sekcijām vienāda augstuma atbalsta statņus. Atstarpei starp uzbrauktuves sekcijām jābūt pietiekami lielai, lai varētu ērti izbraukt visas vilciena vagonus, kas šķērsos tuneli.
Kad spirāles augšdaļa pārvietojas gar pēdējo līkni un atpakaļ taisnā ceļa posmā, noregulējiet mola bloķēšanu, lai izveidotu pakāpenisku, vienmērīgu pāreju atpakaļ uz līmeņa pakāpi.
Rūpīgi plānots, spirāles veidošanā iesaistītie galdniecības izstrādājumi ir diezgan viegli, lai arī tas prasa laiku un pacietību.
-
Slāņošanās
Veiciet šīs darbības, un jums būs spirāle, kas pilna ar plūstošām līknēm.
Raiens C Kunkle
Apkārt un apkārt viņi iet. Gluds sliežu ceļš ir būtisks patīkamu darbību veikšanai visur, it īpaši spirālē. Novietojiet sliežu ceļu uz spirālveida rampas sekcijām, kad veidojat, uzmanīgi nostiprinot to pirms segmenta pārklāšanas ar nākamo tuneļa rampas posmu. Zems attālums starp līmeņiem var apgrūtināt piekļuvi un uzturēšanu, tāpēc ir svarīgi pirmo reizi sakārtot sliedes.
Daudzi modelētāji izvēlas stiprināt sliežu ceļa locītavas spirālē, lodējot, virzoties spirāles virzienā uz priekšu. Sliedes lodēšana stiprina savienojumus un uzlabo elektrisko savienojamību. Kad spirāle būs pabeigta, būs ļoti grūti veikt remontu vai sliežu pielāgošanu, tāpēc tērējot laiku lodēšanai, ieguldīts laiks.
-
Elektroinstalācija
Raiens C Kunkle
Ielieciet spēku tornī. Spirāles vadu savienošana neatšķiras no jebkura cita sliežu ceļa izkārtojuma, taču, tā kā daudzas trases daļas būs nedaudz nepieejamas tuneļos, iespējams, vēlēsities pieslēgt vairāk padevēju, nekā to darītu ar atklātu sliežu ceļu. Daži pieredzējuši modelētāji ierosina, ka katram spirāles līmenim jābūt vismaz vienam barošanas savienojumam. Ja barotavas savienojumus veicat tikai spirāles augšdaļā un apakšā, kā tas bieži tiek ieteikts ar īsiem tuneļiem, galu galā var rasties savienojuma problēmas.
