Egle / Ryan C Kunkle
E6 bija septītais piedāvājums EMD E-pasažieru dīzeļelektriskās sērijas piedāvājumā, kā arī pēdējais un veiksmīgākais no "slīpo degunu" modeļiem.
Prototipa vēsture
- Celtnieks: General Motors, Elektromobiļu dalīšana (EMD) AAR tips: A1A-A1A Izgatavošanas datumi: no 1939. līdz 1942. gadam Izgatavoto skaits: 91 A, 26B Zirgspēks: 2000 Dzinējs: 12–567 Garums: 72 pēdas
Pēc sešiem iepriekšējiem modeļiem, visiem, izņemot vienu, kas izgatavots pēc specifiskiem dzelzceļiem, EMD atrada triecienu ar savu otro ražošanas E-vienību. Tāpat kā iepriekšējie modeļi, E6 bija paredzēts pasažieru apkalpošanai, būvēts ap dīzeļdzinēju pāri (šajā gadījumā 12 cilindru 567 modelis) un brauca pa A-1-A kravas automašīnu pāri. Tas ir, sešriteņu kravas automašīnām bija divas darbināmas asis ap nepiespiestu tukšgaitu svara sadalīšanai.
Tāpat kā iepriekšējās vienības, lokomotīvju racionalizācijai bija ļoti izteikts slīps deguns. Tā būtu pēdējā klase, kas būvēta ar šo funkciju, jo turpmākā ražošana tika pārcelta uz “buldoga” degunu, kas atlikušās E un F klases klases padarīs slavenas.
E6 bija pirmais E agregāts, kurš guva panākumus daudzos dzelzceļos. Divpadsmit dzelzceļiem tika izgatavotas 91 lokomotīves "Vienība". Tika uzbūvētas arī papildu 26 E6-B lokomotīves. Šīs "pastiprinātāja vienības" bija mehāniski līdzīgas A grupām, taču tām nebija vadības kabīnes un, protams, slīpa deguna. Trešais variants bija AA vienības, kas būvētas Misūri štata Klusajam okeānam un kurās atradās bagāžas nodalījums, kur atradīsies otrais galvenais virzītājspēks.
E6 izvilka dažus no Amerikas modernākajiem pasažieru vilcieniem. Sākot no kopīgi vadītās Losandželosas un Sanfrancisko pilsētas līdz pusmēness, čempiona, raķetes un Capitol Limited, E6 tika atrasti dzelzceļa labāko vilcienu punktos, un bieži tas tiek reklamēts arī.
Kara laika ierobežojumi atcēla E6 ražošanu 1942. gadā, taču tā trīs gadu skrējiens jau bija devis savu zīmi. Sākot ar E6, EMD pārcelsies uz visu laiku veiksmīgākās pasažieru lokomotīves E7 ražošanu. Visiem, kas noklusina, tacu
Dzelzceļa vadīšana
- Atlantijas okeāna piekrastes līnija: 22 A *, 5 B * A 23. A vienība, Nr. 501, tika pasūtīta kā E3A, bet pirms nodošanas sagrauta. EMC pārbūvēja lokomotīvi par E6A. Atchison Topeka un Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimora un Ohio: 8 A, 7 B Chicago and Northwestern: 4 A Chicago Rock Island and Pacific: 5 A EMD (demonstrator): 1 (to SAL) Florida east Coast: 3 A, 1 B Ilinoisas štatā: 5 A Kansas City dienvidu daļā: 2 Louisville un Nešvilla: 16 A Milwaukee road: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Seaboard air line: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Savienība Klusā okeāna reģionā: 6 kopīgi piederoši UP-CNW: 1 A, 2 B (izmantojami Losandželosas pilsētā) UP-SP-CNW kopīpašums: 1 A, 2 B (izmantojami Sanfrancisko pilsētā)
Modeļi
E6 ir reproducēts daudzos mērogos. Visizplatītākā no slīpajām degungalām, tā ir bijusi loģiska izvēle ražotājiem, kas vēlas šo slaveno seju piedāvāt modelētājiem. Tas būtu arī loģisks sākumpunkts dažu agrāko E-vienību komplektam.
Tāpat kā visas E vienības, lokomotīvju garais rāmis var radīt dažas problēmas stingrāka rādiusa līknēs, it īpaši, ja to savieno ar tikpat liela mēroga vieglajām automašīnām. Neskatoties uz šiem ierobežojumiem, gluds stils un krāsainās krāsu shēmas padara tos par ideālu jaudu pilnveidotiem pasažieru vilcieniem. Tipiski lashupi ietvēra divas līdz trīs lokomotīves (bieži A un B kombinācijās), bet atsevišķas vienības tika novērotas arī mazākos vilcienos.
Zemāk pieejamo modeļu sarakstā ir visi produkti, kurus šajā laikā varam atrast. Iespējams, ka iepriekš bija pieejami papildu modeļi, īpaši misiņa imports. Šeit uzskaitītās lokomotīves ir ražotas arī ierobežotā daudzumā, tāpēc to pieejamība būs atšķirīga.
- N skala: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports HO skala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) lietie metāli Tikai vienības apvalks O skala: Lionel, MTH, Key Imports (misiņš - 2 sliede) G gabarīts (mērogā 1:29): Amerikas galvenie modeļi (izziņoti no 2011. gada)
